Mitsubishi Galant

1990—2001 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Mitsubishi Galant
+ die Identifizierungs-Kfz-Kennzeichen
+ die Verwaltungsorgane
+ die Einstellungen und die laufende Bedienung
+ der Motor
+ die Systeme der Abkühlung und der Heizung
+ des Stromversorgungssystemes und der Ausgabe
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ Die Steuersysteme der Motor
- Die Handgetriebe
   + die 5-stufige Handschachtel der Umschaltung der Sendungen (RKPP)
   - Die automatischen Transmissionen (AT)
      Die allgemeinen Informationen und die Prinzip des Funktionierens
      Die Ausfalldiagnostik AT - die allgemeinen Informationen
      Die Regulierungen, die ohne die Abnahme AT vom Auto hergestellt werden
      Die Abnahme und die Anlage der Schale kartera AT
      Die Abnahme, die Anlage und die Regulierung des Sensors-Schalters der Lösung des Starts
      Die Abnahme und die Anlage AT
      Die Generalüberholung AT
   + Rasdatotschnaja die Schachtel
+ die Kupplung und transmissionnaja die Linie
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie
+ die elektrische Bordausrüstung


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Die automatischen Transmissionen (AT)

Die allgemeinen Informationen und die Prinzip des Funktionierens

Die Konstruktion AT F3А21

1 — der Reformator des Drehens
2 — Carter (die Kuppel) des Reformators
3 — die Fette Pumpe
4 — die Primäre Welle
5 — der Flur mufta die Kupplungen
6 — die Bremse des Einschlusses des Regimes kickdown
7 — die Bremse der herabgesetzten Sendungen und der Umsteuerung
8 — Hinter mufta die Kupplungen
9 — die Planetarische Montage

10 — das Zwischenzahnrad rasdatotschnoj die Montagen
11 — der Hintere Deckel
12 — das führende Zahnrad rasdatotschnoj die Montagen
13 — das Getriebene Zahnrad rasdatotschnoj die Montagen
14 — Carter die Transmissionen
15 — die Welle rasdatotschnoj die Montagen
16 — der verwaltende Regler
17 — das Differential


Die Konstruktion AT einer Serie F4А20 (F4А22 und F4А23)

1 — Mufta der Kupplung des Reformators des Drehens
2 — der Reformator des Drehens
3 — Carter (die Kuppel) des Reformators
4 — die Fette Pumpe
5 — der Flur mufta die Kupplungen
6 — die Bremse des Einschlusses des Regimes kickdown
7 — Hinter mufta die Kupplungen
8 — die Bremse der herabgesetzten Sendungen und der Umsteuerung
9 — die Planetarische Montage

10 — das Zwischenzahnrad rasdatotschnoj die Montagen
11 — der Hintere Deckel
12 — die Primäre Welle
13 — das führende Zahnrad rasdatotschnoj die Montagen
14 — Stirn- mufta die Kupplungen
15 — das Getriebene Zahnrad rasdatotschnoj die Montagen
16 — Carter die Transmissionen
17 — die Welle rasdatotschnoj die Montagen
18 — das Differential


Das Schema des Funktionierens der planetarischen Getriebe

1 — Führte der erhöhenden planetarischen Reihe
2 — der Satellit der erhöhenden planetarischen Reihe
3 — Epizikl der erhöhenden planetarischen Reihe
4 — Führte der planetarischen Vorderreihe
5 — der Satellit der planetarischen Vorderreihe
6 — Führte der hinteren planetarischen Reihe
7 — der Satellit der hinteren planetarischen Reihe

8 — die Eingangswelle der erhöhenden planetarischen Reihe
9 — das Sonnige Zahnrad der erhöhenden planetarischen Reihe
10 — die Eingangswelle
11 — Epizikl der planetarischen Vorderreihe
12 — die Sonnigen Zahnräder der Vorder- und hinteren planetarischen Reihen
13 — Epizikl der hinteren planetarischen Reihe
14 — die Abgabewelle


Das Schema des Funktionierens planetarisch rasdatotschnoj die Schachteln

1 — die Abgabewelle der Getriebe
2 — Epizikl
3 — das führende Sternchen

4 — die Welle des Antriebes der Vorderräder
5 — die Welle des Antriebes der Hinterräder
6 — Priwodnaja die Kette


Für die Komplettierung der in der gegenwärtigen Führung betrachteten Modelle werden 4-stufig AT Serien F3А20 (F3А21) und F4А20 (F4А22, F4А23, F4А33 und F4А51) verwendet. Alle Transmissionen sind vom gesperrten Reformator des Drehens ausgestattet. Der Reformator gewährleistet die gerade Kupplung zwischen dem Motor und den Antriebsrädern des Autos. Die Transmissionen können die Röhrensteuerung haben, - in diesem Fall erzeugt der Bordprozessor die Umschaltung der Schachtel auf die erhöhende oder herabsetzende Sendung, auf der Analyse der Informationen, die von drei elektromagnetischen Blöcken handeln, bestimmt auf dem Körper der Klappenmontage gegründet worden.

Wegen der Komplexität der Konstruktion AT, der Abwesenheit im freien Verkauf der ersetzbaren inneren Komponenten, sowie der Notwendigkeit der Nutzung der speziellen Ausrüstung, empfehlen die Verfasser der gegenwärtigen Führung den Eigentümern der Autos nicht, die Generalüberholung der Transmission von den eigenen Kräften zu erfüllen. Im gegenwärtigen Kapitel sind nur die Prozeduren der Diagnostik der allgemeinen Absagen AT, ihrer laufenden Bedienung, der Hauptregulierungen, der Abnahme und der Anlage betrachtet.

Manchmal, im Falle des ernsten Bruches, vernünftiger ist es und einfacher, die Transmission zu ersetzen, als die Zeit und die Mittel auf die Wiederherstellung der ausgefallenen Montage zu vergeuden. Unabhängig werden von der gewählten Weise der Einleitung absagend AT in die Handlung, die selbständige Ausführung ihrer Abnahme und der Anlage in bedeutendem Grade helfen, die Kosten herabzusetzen (früher überzeugen Sie sich, dass die Transmission die Wiederaufbaureparatur wirklich braucht).

Das Schleppen des Autos mit absagend AT soll mit der Geschwindigkeit höher als 50 Kilometer je Stunde (30 Meilen/tsch) und auf die Entfernung nicht mehr als 80 km (50 Meilen) erzeugt werden!


Die Konstruktion und das Prinzip des Funktionierens

Die automatische Transmission besteht im allgemeinen Fall aus dem Reformator des Drehens, rasdatotschnoj der Montage und des Differentiales. Die Transmission F3А21 stellt 3-stufig AT mit der mechanischen Verwaltung dar. Eine Serie F4А20 unterscheidet sich durch die 4-stufige Konstruktion und hat die Röhrensteuerung.

Die innere Einrichtung der Transmissionen beider Serien ist tatsächlich identisch. Der Hauptunterschied besteht in der Nutzung der erhöhenden 4. Sendung auf den Montagen einer Serie F4А20. Die Transmission besteht aus dem 3-Elementreformator des Drehens mit dem verwaltenden Regler (einer Serie F3А20), mufty die Kupplungen des Reformators (Serien F4А20), einer planetarischen Montage, eines Bremsbands und drei (eine Serie F3А20) oder vier (eine Serie F4А20) mehrscheiben- muft die Kupplungen.

Die planetarische Montage der Sendungen besteht aus zwei planetarischen Reihen. Zum Bestand rasdatotschnoj die Schachteln gehört die planetarische Reihe mit den Reibungselementen der Verwaltung (block- mufta und die Bremse). Die Arbeit der ganzen Transmission verwaltet der elektronische Block. Die Umschaltung der Schnellregimes wird mit Hilfe des im Salon bestimmten Autos selektor- erzeugt, brüllend. Der Selektor mittels des Taus ist mit der Klappenmontage verbunden, und mit seiner Hilfe kann man den Umfang der verwendeten Sendungen aufgeben. Außer dem Selektor im Salon für die Aufgabe der speziellen Regimes des Funktionierens der Transmission sind ein oder mehrere Umschaltern vorgesehen.

Für die Verhinderung der Brüche AT bei der falschen Auswahl des Schnellumfangs, zum Beispiel, die Umstellung aus “D” in “R” auf dem Hebel des Selektors ist der Riegel vorgesehen, - können "die gefährlichen" Umschaltungen nur bei der gedrückten Schaltfläche des Riegels verwirklicht sein. Die Anwendung des Riegels lässt zu, die Situation, wenn nach der Unvorsichtigkeit einer der Umfänge der Bewegung aufgenommen sein kann und das Auto zu vermeiden wird unkontrolliert beginnen, sich zu bewegen. Der Hebel des Selektors kann in eine sechs fixierter Lagen bestimmt sein: "R", “R”, “D”, “N”, “2” und “L”, ist die Bestimmung jeder von denen niedriger betrachtet.

Die Lage "R"

Kommt beim Parkplatz des Autos heraus. In dieser Lage, in der Transmission sind alle Elemente der Verwaltung ausgeschaltet, und ihre Abgabewelle ist blockiert, - ist die Bewegung des Autos unmöglich. Den Selektor in die Lage "R" zu übersetzen es ist nötig nur nach der vollen Unterbrechung des Beförderungsmittels.

Die Übersetzung des Selektors in die Lage "R" während der Bewegung kann zum Ausgang der Transmission außer Betrieb bringen!


Die Lage “R”

Der Rückwärtsgang. Den Selektor in die Position “R” übersetzen es kann nur nach der vollen Unterbrechung des Beförderungsmittels.

Der Einschluss der hinteren Sendung während der Bewegung des Autos kann zum Ausgang der Transmission außer Betrieb bringen!


Die Lage “N”

Die neutrale Lage. In der Schachtel sind alle Elemente der Verwaltung ausgeschaltet, was die Abwesenheit der harten kinematischen Verbindung zwischen ihrem führend und getrieben von den Wellen gewährleistet. Der Mechanismus der Blockierung der Abgabewelle ist dabei ausgeschaltet, d.h. das Auto kann frei den Platz wechseln. Es ist nicht empfehlenswert, die Transmission in die Lage “N” bei der Bewegung vom Auftragen umzuschalten.

Keinesfalls stellen Sie die Zündung bei der Bewegung bergab ab!


Die Lage “D”

Das Hauptregime der Bewegung. Gewährleistet die automatische Umschaltung mit erster auf der vierten Sendung. Es ist bei der Bewegung in den normalen Bedingungen empfehlenswert.

Die Lage “3”

Es wird die Bewegung auf drei ersten Sendungen erlaubt. Es ist empfehlenswert, bei der Bewegung nach dem hügeligen Weg oder unter den Bedingungen der häufigen Unterbrechungen (des gespannten städtischen Zyklus) zu verwenden.

Die Lage “2”

14 Wird die Bewegung nur auf den ersten und zweiten Sendungen erlaubt. Es ist empfehlenswert, zum Beispiel, nach den gewundenen Bergstraßen zu verwenden. Die Umschaltung auf die dritten und vierten Sendungen wird verboten. Auf diesem Umfang wird das Regime des Bremsens vom Motor wirksam verwendet.

Die Lage “L”

Es wird die Bewegung nur auf der ersten Sendung erlaubt. Dieser Umfang lässt maximal zu, das Regime des Bremsens vom Motor zu realisieren. Er wird bei der Bewegung auf den steilen Abstiegen, die Aufstiege und die Unwegsamkeit empfohlen.

Das Regime “OD” (die Transmission einer Serie F4А20)

Die Lösung auf die Nutzung von viertem, erhöhend, der Sendung verwirklicht sich mit Hilfe der speziellen Schaltfläche "OD". Wenn sich die Schaltfläche im versenkten Zustand befindet und ist der Hebel in die Lage “D” bestimmt, so wird die Umschaltung auf die erhöhende Sendung erlaubt. Andernfalls wird der Einschluss vierter (erhöhend) der Sendung verboten. Der Zustand des Steuersystemes klärt sich nach der Kontrolllampe "O/D OFF” in diesem Fall. Im Falle der Lösung der erhöhenden Sendung brennt der Indikator, bei dem Verbot nicht, - brennt. Das Regime wird bei der Bewegung mit der ständigen Geschwindigkeit nach den geraden Grundstücken der Autobahn verwendet. Es ist nötig die Nutzung des Regimes OD in den städtischen Bedingungen, besonders in die Winterjahreszeit zu vermeiden, wenn das Bremsen vom Motor die lebenswichtige Bedeutung gewinnt. Es ist nötig nicht auch das Regime der erhöhenden Sendung bei der vollen Auslastung des Autos aufzunehmen.

Die speziellen Programme (wenn sind vorgesehen)

Auf den Autos mit AT ist es zwei Steuerungsmodi von der Umschaltung der Sendungen gelegt: "rentabel" (NORMAL) und "sportlich" (POWER). Die Auswahl verwirklicht sich mittels des speziellen Umschalters, der in die zentrale Konsole des Autos aufgebaut ist.

Das rentable Regime (NORMAL)

Im gegebenen Regime sind die minimalen Kosten des Brennstoffes vorhanden. Die Umschaltungen der Sendungen geschehen in den Mitten der entsprechenden Umfänge des Motors, den Charakter der Bewegung des Autos ruhig, fliessend.

Das sportliche Regime (POWER)

Beim Einschluss des gegebenen Regimes auf dem Paneel priorow flammt die Kontrolllampe "ECT POWER" auf. Im gegebenen Regime geschieht die maximale Auswahl der Motorleistung, - wird die Umschaltung der Schachtel in der oberen Grenze der entsprechenden Umfänge der Wendungen des Motors erzeugt. Prijemistost des Autos wächst in bedeutendem Grade, die Kosten des Brennstoffes nehmen entsprechend zu.

Die planetarische Getriebe

In den Bestand der planetarischen Getriebe geht drei planetarische Reihen, drei block- mufty, vier Bremsen und drei mufty des freien Laufs ein.

Die Macht vom Motor durch den Hydrotransformator wird auf die Eingangswelle der planetarischen Getriebe übergeben.

Die Umschaltung der Sendungen verwirklicht sich vom Einschluss einer bestimmten Kombination der Bremsen und muft des freien Laufs, als dessen Ergebnis sich die Frequenz des Drehens der Abgabewelle ändert.

Die Elemente der planetarischen Getriebe

Das Ablaufdiagramm der planetarischen Montage der automatischen Getriebe ist auf der Illustration vorgestellt.

Block- mufta der erhöhenden planetarischen Reihe (С0) verbindet sowohl sonnig führte auch das sonnige Rad der erhöhenden planetarischen Reihe.

Die Bremse der erhöhenden planetarischen Reihe (В0) hält das sonnige Rad der erhöhenden planetarischen Reihe an.

Mufta № 1 freien Laufs (F1) bei der aufgenommenen Bremse der zweiten Sendung verbietet das Drehen gegen den Uhrzeigersinn der sonnigen Zahnräder der Vorder- und hinteren planetarischen Reihen.

Mufta des Vorderlaufs (С1) verbindet die Eingangswelle und epizikl der planetarischen Vorderreihe.

Die Bremse der zweiten Sendung (В2) hält den äusserlichen Ring mufty des freien Laufs №1 an, das das Drehen der sonnigen Zahnräder der Vorder- und hinteren planetarischen Reihen gegen den Uhrzeigersinn verbietend.

Die Bremse der 1. Sendung und des Rückwärtsgangs (В3) hält an führte der hinteren planetarischen Reihe.

Mufta des freien Laufs №2 (F2) verbietet das Drehen der Fahrer der hinteren planetarischen Reihe gegen den Uhrzeigersinn.

Mufta der geraden Sendung (С2) verbindet die Eingangswelle und die sonnigen Zahnräder der Vorder- und hinteren planetarischen Reihen.

Die Bremse der Versorgung des Regimes des Bremsens vom Motor auf der zweiten Sendung (В1) hält das Drehen der sonnigen Zahnräder der Vorder- und hinteren planetarischen Reihen an.

Mufta des freien Laufs der erhöhenden planetarischen Reihe (F0) beim Start des Motors verbindet das sonnige Zahnrad und führte der erhöhenden planetarischen Reihe.

Planetarisch rasdatotschnaja die Schachtel

Das Schema des Funktionierens planetarisch rasdatotschnoj die Schachteln ist auf der Illustration vorgestellt.

Die rasdatotschnaja Schachtel enthält eine planetarische Reihe, zwei block- mufty und eine Bremse.

Die Elemente planetarisch rasdatotschnoj die Getrieben:

Mufta des Vorderlaufs (SS) verbindet die Abgabewelle der Getriebe mit dem Satelliten der planetarischen Reihe rasdatotschnoj die Getrieben.

Mufta der geraden Sendung (С4) verbindet die Welle des Antriebes der Hinterräder und das führende Sternchen der Kettensendung des Antriebes der Vorderräder.

Mufta der erhöhenden Sendung (В4) hält das Drehen epizikla der planetarischen Reihe rasdatotschnoj die Schachteln an.

Die Einrichtung des hydraulischen Teiles des Steuersystemes

Die Getriebe

Der hydraulische Teil des Steuersystemes besteht aus der fetten Pumpe, der Klappenmontage, der elektromagnetischen Ventile, muft und der Bremsen, sowie der Kanäle, die die untereinander aufgezählten Elemente verbinden. Der von der Pumpe geschaffene Druck der Arbeitsflüssigkeit wird für die Verwaltung der Reibungselemente der Transmission, podpitki des Hydrotransformators und des Schmierens verwendet. In der Klappenmontage sind drei elektromagnetische Ventile der Umschaltung bestimmt. Mit ihrer Hilfe führt der elektronische Block die Leitung der Umschaltung der Sendungen und der Blockierung des Hydrotransformators durch.

Die rasdatotschnaja Schachtel

In den Bestand des hydraulischen Teiles des Steuersystemes rasdatotschnoj von der Schachtel gehen ein: die Klappenschachtel, das elektromagnetische Ventil № 4, die Bremse (В4), zwei block- mufty (SS, С4), sowie die Kanäle, die die untereinander aufgezählten Elemente verbinden. Die Bestimmung der Schachtel - die Verwaltung der planetarischen Reihe, die sich oder manuell, oder dem automatisch elektronischen Block verwirklichen kann.


Der elektrische Teil des Steuersystemes (die Transmission einer Serie F4А20)

Der elektrische Teil verwaltet die Umschaltung der Sendungen in der Getriebe und rasdatotschnoj der Schachtel, sowie block- muftoj des Hydrotransformators. Sie besteht aus drei Teilen: der Sensoren der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos (VSS), des Sensors der Lage drosselnoj saslonki (TPS) und der übrigen informativen Sensoren, die prüfend die Kennwerte des Zustandes der Transmission und gegebenen elektronischen Steuereinheit übergeben; der elektronischen Steuereinheit, die aufgrund der Analyse der zu ihm handelnden Daten die Momente der Umschaltung in der Getriebe und rasdatotschnoj der Schachtel bestimmt, sowie verwaltet block- muftoj des Hydrotransformators; und des vollziehenden Teiles, der aus vier elektromagnetischen Ventilen besteht.