Mitsubishi Galant

1. Die Regulierung wird auf dem Sensor-Schalter der Lösung des Starts (PNP) erzeugt suchen Sie den Sensor-Schalter auf kartere die Transmissionen auf und überzeugen Sie sich von der Vereinigung der Öffnungen im Hebel und dem Körper des Sensors-Schalters. Übersetzen Sie den Selektor in die Lage “N”, in der entsprechenden Weise schalten Sie den Handhebel auf der Transmission um.
2. Prüfen Sie die Richtigkeit der Vereinigung der Öffnungen im Hebel und dem Körper des Sensors-Schalters, erzeugen Sie die entsprechende Korrektur (notfalls siehe weiter).
3. Für die Regulierung schwächen Sie die Mutter der Spitze des Taus und mit den Händen wählen Sie slabinu den Letzten bis zur Vereinigung der Öffnungen. Ziehen Sie die Mutter fest.
4. Prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens der Transmission.

1. Die vorliegende Regulierung ist nur auf den Modellen Mirage bis 1996 wyp vorgesehen.
2. Übersetzen Sie den Hebel des Selektors in die Lage “N”.
3. Schwächen Sie die Regelungsmutter. Ein wenig für das Tau der Verwaltung geschlürft, ziehen Sie die Mutter mit der Bemühung 10 ÷ 14 H•м fest.
4. Überzeugen Sie sich, dass sich der Hebel des Selektors in der Lage “N” nach wie vor befindet.
5. Prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens AT.

1. Sorgfältig säubern Sie die Oberfläche um den Sensor-Schalter des Servoantriebes des Regimes kickdown. Nehmen Sie den Sperrring ab. Nehmen Sie den Sensor-Schalter ab.

2. Mit Hilfe des speziellen Schlüssels oder des Aufsatzes blockieren Sie den Kolben des Antriebes von proworatschiwanija. Beim Anziehen des Schlüssels soll der Kolben otschimatsja nach unten nicht. Die Verzögerung des Aufsatzes wird manuell erzeugt.

3. Entlassen Sie die Kontermutter bis zur V-bildlichen Rille im Regelungsstock.

4. Nawernite auf den Regelungsstock den inneren Aufsatz aus dem Satz der Regulierung des Servoantriebes MD998916 bis zum Anschlag sie in die Kontermutter. Den äusserlichen Aufsatz pflanzen Sie auf die Mutter.

5. Von den roschkowymi Schlüsseln ziehen Sie beide Aufsätze zusammen zusammen.

6. Nehmen Sie den äusserlichen Aufsatz ab und dinamometritscheskim vom Schlüssel ziehen Sie inner mit der Bemühung 10 H•м fest. Entlassen Sie den Schlüssel und wiederholen Sie die Prozedur der Verzögerung des Aufsatzes mit der geforderten Bemühung. Noch einmal senken Sie den Schlüssel und ziehen Sie den Aufsatz wieder, diesmal mit der Bemühung 5 H•м fest, sie dann auf 1/4 Wendungen entlassen.

7. Lösen Sie den inneren Aufsatz los, ihren Niederhalter zur Kontermutter geschwächt, dann wenden Sie die Mutter manuell bis zu ihrem Niederhalter zum Kolben des Servoantriebes ab. Zum Schluss ziehen Sie die Kontermutter mit der geforderten Bemühung (25 ÷ 32 H•м) fest.

Verfolgen Sie, damit der Stock nicht proworatschiwalsja im Laufe der Verzögerung der Mutter.

1. Das Schema der hydraulischen Vereinigungen der Komponenten AT auf dem Beispiel der Karte der Verteilung der Drücke in der Lage “N” der Transmissionen einer Serie F4А20 ist auf der Illustration vorgestellt.
2. Nehmen Sie die Klappenmontage (ab siehe hat die Generalüberholung AT ausgezogen).

3. Suchen Sie die Schraube der Regulierung des Drucks in den Linien auf.

4. Das Drehen der Schraube auf dem Ventil des Reglers bringt zur Senkung des Drucks in den Linien, gegen, - zur Erhöhung im Uhrzeigersinn. Die Wendung der Schraube auf einen voll der Wendungen bringt zur Veränderung des Drucks ungefähr auf 26 kpa.
5. Die Regulierung beendet, stellen Sie auf die Stelle die Klappenmontage fest. Überfluten Sie in die Transmission frisch ATF (siehe das Kapitel der Abstimmung und die laufende Bedienung) und wiederholen Sie die Prüfung des Drucks in den Linien. Der Nennwert des Drucks in den Linien bildet 360 ÷ 420 kpa bei den unbelasteten Wendungen des Motors und 690 ÷ 710 kpa bei vollständig geöffnet drosselnoj saslonke.

Die Regulierung wird erzeugt es ist einer Serie höher für die Transmissionen beschriebenen F3А20 damit nur vom Unterschied ähnlich, dass in diesem Fall die Wendung der Regelungsschraube auf eine volle Wendung zur Veränderung des Drucks auf 38 kpa bringt, und der nominelle Druck in den Linien bildet 870 ÷ 890 kpa (siehe die Spezifikationen).

Die vorliegende Regulierung wird auf der von der Transmission abgenommenen Klappenmontage auch erzeugt.